Theo cam kết của khối ASEAN mà Việt Nam là một thành viên thì lộ trình giảm thuế nhập khẩu đối với mặt hàng là ô tô nguyên chiếc sau năm 2018 sẽ về 0% so với mức hiện tại là 30%, dòng xe bán tải hiện tại là 15% và cũng sẽ giảm về 0% sau năm 2018. Còn với các nước khác ngoài khu vực ASEAN thì không được hưởng mức thuế suất ưu đãi trên, điển hình là Trung Quốc và Hàn Quốc có mức thuế nhập khẩu là 50% hoặc Ấn Độ là 70%.

Xét về mặt lý thuyết, khi thuế nhập khẩu giảm đương nhiên sẽ kéo giá ô tô giảm theo và cơ hội sở hữu ô tô của người dùng Việt không chỉ còn là mơ ước. Nhưng trên thực tế, chúng ta hãy cùng phân tích các loại chi phí khi một chiếc xe được nhập khẩu và lăn bánh tại Việt Nam để xem giá xe sau năm 2018 có thực sự giảm hay không.

Theo dự thảo Nghị định, Bộ Tài chính cho biết quy định về thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) mới áp dụng từ năm 2016 về giá tính thuế TTĐB đối với mặt hàng ô tô dưới 24 chỗ ngồi nhập khẩu, đối với hàng hóa sản xuất trong nước, giá tính thuế TTĐB là giá bán của cơ sở sản xuất, bao gồm giá thành sản xuất (hay giá vốn) cộng với chi phí bán hàng trong nước (chi phí quản lý, đóng gói, vận chuyển,...), cộng với lãi của người nộp thuế

Một xe ô tô được bán ra tại Việt Nam lần lượt chịu các loại thuế là thuế nhập khẩu, thuế TTĐB áp dụng theo dung tích xi-lanh và thuế giá trị gia tăng (VAT), lấy ví dụ cụ thể như sau:

- Xe có giá nhập khẩu năm 2015 là 20.000 USD, thuế nhập khẩu là 50% vậy là 30.000 USD, thuế TTĐB 50% tức là cộng thêm 15.000 USD vậy xe có giá 45.000 USD (thuế VAT không đổi),chi phí cho quá trình lưu thông ( lãi, vận chuyển, khác,...) là 10.000USD và tổng giá trị xe là 55.000 USD

- Đến năm 2018 xe có giá 20.000 USD, thuế nhập khẩu = 0, chi phí lưu thông 10.000 USD (không đổi) là 30.000 USD, vậy thuế TTĐB là 50% = 15.000 USD, tức tổng giá trị xe là 45.000 USD (thuế VAT không đổi) và không thể giảm thêm nữa. Mức giá này tính ra gần tương đương với cách tính giá năm 2015 khi chưa tính chi phí lưu thông, như vậy mặc dù thuế nhập khẩu giảm mạnh nhưng do cách tính thuế mới của Bộ Tài chính  thì giá xe sẽ không thể giảm ở mức 30% như nhiều người kỳ vọng và giấc mơ xe giá rẻ sẽ tan biến với người dùng Việt.

Theo lời khuyên của chúng tôi, người Việt nên chọn những dòng xe bán tải (vừa chở người vừa chở hàng). Vì mức thuế phí ở mức chấp nhận được và có giá "thực sự giảm" sau năm 2018 hoặc các dòng xe trong nước do chi phí sản xuất trong nước thấp hơn cũng như thuế linh kiện cũng về 0%.